Тормоз

Гальма до велосипеда

Тормоз велосипедный

Какие бывают системы тормоза у велосипеда

• Тормозная система V-brake является самой первой, которую придумали изобретатели велосипеда. И на протяжении совершенствования велосипеда, конструкция и комплектация системы V-brake остаётся неизменной. Работа такой системы основана на натяжение ручкой тормоза тросика, тросик подводит резиновые колодки к краю обода колеса. И естественно все колёса у велосипеда должны имеет плоский профиль обода колеса. Только одно новшество применили за долгие годы, это резиновые колодки с разной плотностью резины, для сохранения реакции тормоза при изменении погодных условий. Это вырядит как одна резинка с одним цветом, двумя цветами или тремя цветом. Каждый цвет резинки колодки отличается по мягкости, что позволяет хорошо тормозить при зимней погоде, в жару или при дождливой погоде.
• Дисковая механическая тормозная система является усовершенствованной, по сравнению с системой ободного тормоза - V-brake. Дисковая механическая тормозная система работает при помощи простого механического действия, натяжение тормозной ручки тросика тормоза. И тросик тормоза совершает подводку колодок к ротору. Ротор - это диск, который крепиться на втулку колеса, возле этого диска "ротора" располагается калипер. В клипере располагаются тормозніе колодки, колодки єти и приводит тросик тормоза.
• Дисковая гидравлическая система является самой совершенной, из всех возможніх тормозніх систем. Принцип работы гидравлической тормозной системы основан на принципе работы тормоза как у автомобиля. Дисковая гидравлическая тормозная система имеет замкнутый круг работы. Это система которая наполнена тормозной жидкостью, при помощи масла в закрытой системе осуществляется подводка колодок к ротору на колесе. Преимущество этой системы "гидравлика" заключается в лёгкости процесса торможения. Работа этой системы основана на создании давления на колодки при помощи масла, и давление осуществляет тормозная ручка на руле велосипеда. Ручка тормоза на руле имеет два внутренних сосуда, и поршень от рычага ручки. Рычаг ручки давит поршень на большую ёмкость в ручке, при этом работает дополнительно ролик подводки. И после создания давления на большую камеру ручки тормоза, масло переходит в ёмкость малого объёма. Таким образом работает принцип домкрата, когда лёгким движение создаётся высокое давление на колодки. Тормозная ручка располагается на руле, а гидролиния с жидкостью подходит к клиперу велосипедного колеса. Калипер имеет колодки, которые прижимают ротор. Ротор это дик тормозной, который прикрепляется  втулке колеса, и ротор крутиться вместе с колесом. Тогда как калипер (в котором располагаются колодки) находится в надвижении.

И вот все эти три тормозные системы состоят из следующих компонентов, которые можно купить в Киевском велосипедном магазине Kupi.Bike на Харьковском Шоссе, в городе Киев. Комплектующие тормозов имеют следующие компоненты: тормозная ручка (бывает пластиковая или алюминиевая, алюминиевая лучше), боуден или гидролиния (рубашка в которой проходит тросик или жидкость), сам тормоз с колодками для системы V-brake, калипер с колодками (колодки у велосипедов разные по размеру), ротер. Все эти комплектующие имеются в доступности каждому велосипедисту в вело магазине КупиБайк.

Купить компоненты тормоза можно и по интернету, оформляйте заказ необходимых колодок или нужный тормоз, и наш велосипедный магазин KupiBike отправляет заказ любой транспортной компанией по всей территории Украины: Киев, Одесса, Харьков, Донецк, Чернигов, Луганск, Симферополь, Севастополь, Николаев, Херсон.